Plus proches d’une berline que d’un multisegment, les proportions révolutionnaires du concept IMs créent un segment de véhicules à part. Il se définit par son identité de pur véhicule électrique, avec la batterie située sous la carrosserie, élevant la hauteur de la cabine. Son espace intérieur étiré, résultant de l’empattement prolongé du véhicule, présente une architecture de sièges unique «2 + 1 + 2» avec sièges avant pivotants et un siège arrière offrant soit une assise à trois places, soit une fois que les sièges extérieurs minces sont repliés. , un «Premier Seat» indulgent au centre de l’arrière, digne des voyages d’affaires de classe mondiale.

«Les progrès de la technologie des véhicules électriques et de la conduite autonome ont permis à nos concepteurs de s’affranchir des règles en matière de plate-forme et d’emballage qui contraignent les véhicules de tourisme traditionnels à créer un type de voiture complètement nouveau», a déclaré Alfonso Albaisa, vice-président directeur du design chez Nissan. «Les GI explorent les limites de la conception des berlines avec une approche qui élève la catégorie en termes d’apparence et de fonctionnalité.»

Design influencé par Nissan Intelligent Mobility

Le puissant design extérieur et intérieur des GI est rendu possible par la technologie électrique et autonome innovante développée par Nissan Intelligent Mobility, la vision de la société visant à changer la façon dont les voitures sont alimentées, conduites et intégrées dans la société.

Le MI est une étude de la dualité et du contraste. En mode de conduite autonome, il offre un fonctionnement complètement mains libres, tandis qu’en mode de conduite manuel, il offre l’expérience de conduite passionnante et performante que seul un véhicule électrique de pointe peut fournir.

Le MI possède également les technologies de sécurité et la connectivité du monde virtuel les plus avancées – le tout dans un emballage séduisant qui met en valeur le design et l’artisanat japonais modernes.

Percées électriques, autonomes et de connectivité

S’appuyant pleinement sur les trois piliers de la mobilité intelligente de Nissan – conduite intelligente, puissance intelligente et intégration intelligente -, les GI se dirigent vers la création d’une société mobile durable axée sur les véhicules électriques, la conduite autonome et la connectivité.

Le groupe motopropulseur électrique de l’IM se compose de deux moteurs électriques (avant et arrière) et d’une batterie à charge rapide de 115 kWh générant 483 chevaux (360 kW) et un couple de 590 lb-pi (800 Nm), ce qui garantit que le concept restez au fait des berlines sportives modernes, mais laissez la plupart d’entre elles dans la poussière. Capable de parcourir environ 380 miles sur une seule charge, le GI est sur le même terrain que ses homologues à essence.

Le groupe motopropulseur utilise un système de traction intégrale hautes performances, qui permet un équilibre idéal entre le poids avant et arrière, une traction exceptionnelle et une excellente performance en virage dans presque toutes les conditions. Grâce à une suspension pneumatique évoluée qui s’adapte à différentes situations de conduite, les IM offrent une conduite souple et soyeuse et des caractéristiques de virage à plat.

Design extérieur élégant, sexy et homogène

L’extérieur du concept IMs est un exemple du nouveau langage de design de la «berline sport surélevée» de Nissan, qui transforme une berline traditionnelle en un véhicule aux proportions provocantes, au caractère sportif et au bon aérodynamisme. Unique chez Nissan, il associe de manière transparente les qualités high-tech futuristes aux accents japonais intemporels.

La forme extérieure du MI est caractérisée par de simples lignes horizontales et verticales plutôt que par des surfaces sculptées. Il renonce au thème de «toit flottant» de Nissan pour tirer parti des piliers avant et des emplacements élargis des nouvelles proportions de carrosseries. La forme élégante n’est pas seulement sportive; il en résulte également un faible coefficient de traînée. De plus, divers panneaux de carrosserie, y compris les ailes, le spoiler avant, les bas de caisse et un passage de roue sur toute la longueur, fournissent une force d’appui efficace et une portance minimale à grande vitesse.

La ligne de toit a été inspirée par la forme de la lune, avec les accents de barres de toit en aluminium brossé anodisé de couleur or évoquant l’anneau de clair de lune créé par une éclipse. Les proportions uniques du véhicule – définies par son empattement long et son tour de taille, ses montants A avant de cabine et son angle de lunette arrière incliné – confèrent au véhicule une silhouette pure et simple.

“Nous avons examiné l’héritage de Nissan et réalisé que certains de nos modèles les plus réussis, tels que la Murano de première génération et nos voitures Z®, avaient tous une silhouette très simple”, a déclaré Albaisa. “Avec la simplicité de la conception, la qualité perçue est aussi naturellement améliorée.”

Le langage de conception V-motion, caractéristique de Nissan, intégré à l’ensemble de la gamme de modèles Nissan 2019, est mis en valeur sur le carénage avant sans calandre du IM par la forme et le placement des phares. Le design lumineux audacieux et fin en forme de V est à la fois proéminent et pratique, conférant au véhicule un look futuriste et distinctif de Nissan, tandis que les jantes agressives de 22 pouces ajoutent à son attitude sportive.

En mode de conduite autonome, les phares et le combiné arrière du messager deviennent bleu et l’éclairage clignote en permanence au centre de l’avant et de l’arrière pour informer les piétons et les autres conducteurs de son statut autonome.

L’extérieur présente également des sections de porte profondes, un capot de section tridimensionnel, des feux arrière holographiques, un aileron arrière intégré et un pare-chocs arrière à coups de pied. La carrosserie à 4 portes sans pilier B comprend des portes arrière à ouverture inversée pour un accès facile à l’intérieur, une structure de toit très fine, des poignées de porte invisibles avec eClinch, des vitres latérales ultra-affleurantes et des caméras de surveillance à la place des rétroviseurs extérieurs. Les caméras des ailes se replient lorsque les MI sont en mode autonome.

Pour souligner le caractère japonais de la voiture, un graphique géométrique inspiré d’un motif japonais traditionnel appelé Asanoha a été appliqué en or sur la surface du toit en verre fumé de l’IM. Le motif est utilisé dans tout le véhicule, y compris sur les roues et à l’intérieur de la cabine.

La décoration intérieure reflète le futurisme japonais intemporel

L’intérieur des GI représente une nouvelle façon de visualiser la façon dont les navetteurs se déplaceront dans un monde autonome. Pour aider à exprimer l’espace de la cabine, les concepteurs ont créé une séparation visuelle du corps et de la serre. Privilégiant l’espace intérieur du véhicule, tous les composants du groupe motopropulseur ont été dissimulés sous le plancher de la cabine.

“Avec la plate-forme surélevée à fond plat et l’absence de restrictions intérieures, vous avez presque l’impression de léviter, comme si vous rouliez sur un tapis magique”, a déclaré Albaisa.

Contrairement au caractère extérieur de l’espace, l’intérieur du MI s’inspire d’une maison japonaise moderne. Dans ce que les concepteurs de Nissan appellent le «futurisme japonais intemporel», la cabine combine des éléments japonais modernes, illustrés par des exemples d’artisanat de haut niveau, avec une expression de haute technologie. Par exemple, les formes du tableau de bord et des garnitures de porte reflètent “un vaisseau spatial allant jusqu’à la Lune”, avec l’utilisation de tissus sombres et de couleurs animées de traînées claires suggérant un clair de lune et une ombre. Les couleurs et les matériaux créent une atmosphère intime qui peut être animée avec de la lumière autour des occupants.

En mode de conduite manuelle, l’intérieur du MI devient un cockpit centré sur le conducteur avec une technologie avancée d’aide au conducteur et des affichages d’informations à plusieurs niveaux, donnant au conducteur le plein contrôle du véhicule. Les composants complexes interconnectés du véhicule, les sorties de capteur et les unités de contrôle sont tous intégrés dans une interface simple. Par exemple, l’écran de tableau de bord flottant très mince à deux couches offre à la fois des informations techniques et une exploration visuelle du monde autour du véhicule, le cas échéant.

En mode de conduite autonome, le volant se rétracte et les sièges avant pivotent vers l’intérieur pour faire face à la disposition innovante des sièges arrière, caractérisée par le «Premier Seat» spécial.

«Il n’existe pas de console centrale. Ainsi, lorsque les sièges avant sont pivotés, l’intérieur devient un« grand espace »agréable et relaxant où les occupants peuvent s’engager confortablement», a déclaré Albaisa. “Et la banquette arrière centrale unique permet au passager principal de profiter à tout moment des fonctions de connectivité intelligente du véhicule, que le conducteur soit en mode autonome ou en mode manuel.”

Une interface utilisateur graphique simple et transparente

L’interface utilisateur graphique avancée vient compléter le sentiment de dualité des MI. En mode de conduite manuelle, l’interface est à la fois flexible pour les mises à niveau et simple à concevoir, avec un nombre minimal de commutateurs et de commandes.

La conception et la logique de l’interface, combinées à une technologie de conduite totalement autonome, permettent au conducteur de profiter pleinement du niveau de performance élevé offert par le groupe motopropulseur électrique à quatre roues motrices du IM.

Le grand tableau de bord mince avec quatre écrans compacts suit une architecture d’informations horizontale qui améliore l’espace intérieur. La disposition a été adaptée pour suivre les mouvements naturels de l’œil. Directement devant le conducteur, sans obstruction par le volant escamotable, se trouve un groupe d’instruments «en couches», dans lequel la couche primaire fournit uniquement les informations essentielles permettant au conducteur de se concentrer sur l’utilisation du véhicule sans distractions inutiles. La deuxième couche offre des informations supplémentaires en cas de besoin.

Une autre caractéristique clé, la «plate-forme de détection intérieure», utilise des capteurs et des caméras pour surveiller l’état du conducteur. Il interprète les expressions du visage et la posture du corps pour déterminer si le conducteur est incapable de continuer à conduire. Actif dans les modes de conduite manuel et autonome, la plate-forme amènera les MI à un arrêt sécurisé et contrôlé si le conducteur est frappé d’incapacité.

Invisible-visible: Fusion de mondes réels et virtuels

La connexion unique au monde virtuel, que Nissan appelle Invisible-to-Visible, ou I2V, est un autre atout de la messagerie instantanée. Il fait référence à une interface 3D où le monde réel converge avec le monde virtuel. La plate-forme développée par Nissan, I2V, aide les occupants des véhicules à voir ce qui pourrait autrement être «invisible», ajoutant de la confiance et de l’excitation à l’expérience du véhicule.

L’opportunité de «voir l’invisible» est rendue possible grâce à la technologie Omni-Sensing, récemment annoncée par Nissan au salon CES. Le MI est connecté à des informations de détection du monde réel, qui sont rassemblées et reflétées dans le monde virtuel et affichées sous les yeux du conducteur et du passager pour une expérience riche et variée. Les gens pourront également se connecter les uns aux autres à travers le monde virtuel et Omni-Sensing.

Par exemple, la technologie peut aider les conducteurs à voir les coins, à visualiser des informations précises sur les embouteillages – y compris les causes – et à déterminer des itinéraires alternatifs pour un trajet sans stress. Les conducteurs peuvent même profiter de la compagnie d’un «passager» du monde virtuel sous la forme d’un avatar de réalité augmentée tridimensionnel à l’intérieur de la voiture.

Prêt pour le lancement

La Nissan IMs est une étude avancée aux proportions progressives, qui aboutit à un tout nouveau type de véhicule: la berline sport surélevée. Avec son extérieur élégant et sa cabine caverneuse et chaleureuse, le MI offre une nouvelle expérience de conduite – manuelle, autonome et virtuelle.

“Nous avons créé un véhicule de performance sportif qui est tout aussi inspirant et agréable en mode de conduite manuelle et autonome”, a déclaré Albaisa. «Grâce à la technologie de Nissan Intelligent Mobility et à l’incroyable perspicacité de nos concepteurs, les MI représentent véritablement la prochaine étape de la mobilité durable.”